인천 철도 127년의 변화와 미래 조명…인천경영포럼 제519회 조찬강연

인천 철도의 과거와 미래 교통망을 도시 성장 및 재생의 관점에서 살펴보는 강연이 인천경영포럼 조찬강연회에서 진행됐다.

근대철도의 출발지였던 인천이 광역급행철도와 고속철도, 철도 유산 재생을 통해 수도권과 전국을 연결하는 교통 거점으로 발전할 가능성이 주요 화두로 다뤄졌다.

인천경영포럼은 12일 오전 라마다송도호텔 르느와르홀에서 회원 기업인과 각계 인사 등 100여 명이 참석한 가운데 제519회 조찬강연회를 열었다.

이날 강연은 서주환 경기대학교 서비스경영전문대학원 주임교수가 맡아 ‘Incheon Railway History – 근대철도의 출발지에서 초연결 미래 교통 Hub로’를 주제로 진행했다.

제물포~노량진 33㎞에서 시작된 철도 역사

서 교수는 인천이 대한민국 철도의 출발점이라는 점을 중심으로 127년의 철도 변천사를 설명했다.

강연에 따르면 1899년 9월 18일 제물포역과 노량진역을 잇는 33㎞ 구간에 증기기관차 모갈형 1호가 운행을 시작하면서 인천과 서울 사이 이동 시간이 크게 단축됐다. 당시 걸어서 12시간가량 걸리던 거리가 열차로 약 1시간 30분으로 줄어들며 철도가 한반도 교통 변화의 출발점이 됐다는 설명이다.

시대별 철도 변화도 짚었다. 1937년 개통한 수인선은 궤도 폭 762㎜의 협궤철도로 소래염전의 소금과 미곡 등을 운송하는 역할을 했다. 1995년 운행을 중단한 뒤에는 복선전철로 재탄생해 2020년 다시 운행을 시작하며 경기 서남부를 잇는 교통축으로 기능하고 있다.

인천 도시철도 1호선은 1999년, 2호선은 2016년 개통해 도시 내부의 대중교통망을 확장했다. 2007년 개통한 공항철도는 서울역과 인천국제공항을 연결하며 공항 접근성을 높였다. 서 교수는 경인전철과 부평역·인천시청역·검암역 등 주요 환승 거점이 수도권 교통망에서 수행하는 역할도 소개했다.

KTX·GTX-B와 철도 유산의 도시재생 가능성

미래 교통망에 대해서는 인천발 KTX와 GTX-B를 주요 변화 요인으로 제시했다. 서 교수는 송도역에서 출발하는 인천발 KTX가 부산·목포 등 주요 도시를 연결하고, GTX-B가 송도와 서울역을 빠르게 잇게 되면 인천의 광역 접근성이 높아져 전국과 세계를 연결하는 교통 거점으로 도약할 수 있다고 전망했다.

철도 기반시설을 도시재생 자원으로 활용하는 방안도 강연의 한 축이었다. 산업화 시기 인천항 물류를 지원했던 축항선과 석탄부두선, 동양화학선 등 화물철도 노선이 도시 변화 과정에서 폐선된 사례를 소개하고, 부평구 부개동 군 전용철도 주변 777m 구간을 산책로와 쉼터로 조성한 사례를 들었다. 제물포 개항장 일대를 체류형 역사·문화 거점으로 조성하려는 인천시 계획도 함께 언급했다.

해외 사례로는 폐고가철도를 공원으로 바꿔 연간 400만 명 이상이 찾는 뉴욕 하이라인 파크, 도심 철도 공간을 녹지로 전환한 파리 프롬나드 플랑테, 철도 산업지역을 교육·주거·업무 복합지구로 재편한 런던 킹스크로스가 제시됐다. 서 교수는 이들 사례를 통해 인천의 철도 유산 역시 보존을 넘어 도시재생과 관광 자원으로 활용할 여지가 있다고 설명했다.

“배움과 연결이 회원 성장으로”…포럼 창립 27년 이어가

원용휘 인천경영포럼 회장은 인사말에서 포럼이 지난 27년간 ‘앞선정보 열린경영’을 바탕으로 공부하는 경제단체의 길을 걸어왔다고 말했다. 선배 회원들의 경험과 신입회원들의 새로운 활력이 어우러져 회원 간 교류와 성장을 이어가는 포럼을 만들겠다는 뜻도 밝혔다.

강연 이후에는 질의응답이 이어졌으며, 원 회장이 서 교수에게 초청강연 기념패를 전달했다. 참석자들은 기념촬영을 끝으로 행사를 마무리했다.

1999년 창립한 인천경영포럼은 조찬강연회를 통해 경제·경영 및 사회 각 분야의 지식과 정보를 공유해 왔다. 포럼은 오는 26일 김상근 연세대학교 명예교수를 초청해 제520회 조찬강연회를 열고, 12월 10일에는 ‘2026 송년의 밤 및 제27차 장학금 전달식’을 개최할 예정이다.