신영희 인천시의원, 원도심 혁신에 섬·연안 연계 빠졌다…해양 관문 기능 강화 촉구

인천시 원도심 혁신 사업이 내륙 거점 중심으로 추진되면서 섬과 연안 지역을 연결하는 해양도시 전략이 빠져 있다는 지적이 시의회 행정사무감사에서 제기됐다. 관광 플랫폼부터 항만 재개발, 철도역 복합개발까지 섬을 오가는 시민과 관광객의 이동·소비 동선을 정책에 반영해야 한다는 주문이다.

인천시의회 도시건설위원회 신영희 의원은 12일 원도심혁신국을 대상으로 한 2026년도 행정사무감사에서 원도심 정책의 연안·도서 연계가 미흡하다며 균형발전 전략의 재정비를 촉구했다.

신 의원은 민선 9기 출범 이후 기존 제물포르네상스 마스터플랜의 65개 세부사업이 제물포·문학·부평을 중심으로 한 ‘제문부 프로젝트’ 6개 사업으로 축소·재편된 점을 거론했다.

이 과정에서 십자수로 친수공간과 해안산책로 등 원도심과 바다를 연결하는 사업이 빠졌다는 게 신 의원의 지적이다. 그는 연안과 도서 지역을 원도심 발전 구상에 포함하는 전략을 다시 마련해야 한다고 요구했다.

연간 8억~9억 원의 시비가 투입되는 스마트관광도시 플랫폼 ‘인천e지’도 도마 위에 올랐다. 신 의원이 제시한 자료에 따르면 올해 9월 말 기준 앱 회원은 15만211명, 가맹점은 550곳이다.

AI 여행비서 ‘이지꾸’와 무장애 관광 데이터 등을 갖췄지만, 서비스가 개항장과 중구 일대에 집중돼 연안여객터미널 이용 안내나 여객선 운항·결항 정보, 섬 지역 가맹점과의 연계가 부족하다고 지적했다.

대규모 개발사업에도 섬으로 향하는 관문 기능을 반영해야 한다고 강조했다.

신 의원은 총사업비 6천371억 원 규모로 추진되는 내항 1·8부두 재개발사업과 추정 사업비 9천38억 원의 인천역 복합개발사업, 사업비 2억3천500만 원의 인천역 광장 환경개선사업을 언급하며 인천역과 연안여객터미널을 잇는 환승체계, 수하물 편의시설, 내항과 연안부두의 해상 연계 방안이 검토돼야 한다고 주장했다.

인천역 복합개발사업은 기본구상 재정비를 이유로 지난해 12월부터 관련 용역이 일시 정지된 상태라고 신 의원은 설명했다. 사업 재검토 과정에서 섬 지역 접근성과 여객 이용 편의를 함께 고려해야 한다는 취지다.

지역 브랜드 사업의 참여 범위를 섬 지역으로 넓히자는 제안도 나왔다. 신 의원은 올해 14억1천600만 원을 투입해 로컬크리에이터 45개 팀을 육성하고, 누적 방문객 8만3천 명을 기록한 제물포웨이브마켓 운영 사례를 들었다.

내년 웨이브마켓과 ‘1883개항살롱’을 운영할 때 옹진군 특산물 가공 청년 창업가와 도서지역 크리에이터가 참여하는 상생형 팝업 행사를 정례화하라고 주문했다.

신 의원은 제물포 원도심과 내항이 섬 지역과 뱃길로 연결돼 성장해 온 공간이라는 점을 강조하며, 연안여객터미널과 섬을 하나의 경제·관광권으로 묶는 실질적인 연계 정책을 마련해야 한다고 밝혔다.