윤희정 인천시의원, 항동 물류센터 교통영향 재검토 촉구

제물포구 항동·연안부두 일대에 대규모 물류센터가 추가로 들어설 경우 기존 항만 물류차량과 지역 교통수요가 겹치면서 도로 정체와 주민 불편이 커질 수 있다는 우려가 인천시의회 행정사무감사에서 제기됐다.

교통영향을 사업지 주변에 한정하지 말고 화물차의 실제 이동 경로와 연결도로까지 살펴야 한다는 지적이다.

인천광역시의회 도시건설위원회 윤희정 의원(제물포구1)은 최근 열린 도시계획국 대상 ‘2026년도 행정사무감사’에서 항동7가 27-3번지 외 일원에 추진되는 대규모 물류센터 허가와 관련해 교통·생활환경 대책을 점검했다.

윤 의원이 제시한 자료에 따르면 인천에서 물류창고업 인허가를 받아 영업 중인 업체는 모두 116곳이다. 이 가운데 46곳, 전체의 39.6%가 제물포구에 자리하고 있다. 기존 물류시설이 집중된 상황에서 신규 시설이 더해질 경우 교통 부담이 누적될 수 있다는 것이 윤 의원의 문제 제기다.

평가 범위 밖 연결도로 정체도 쟁점

이번 감사에서는 교통영향평가의 검토 범위가 사업지 반경 1㎞로 설정된 점이 주요 쟁점으로 다뤄졌다. 물류센터를 오가는 화물차는 평가 범위 안에서만 운행하는 것이 아니라 항만과 주요 간선도로를 따라 주변 지역으로 이동하기 때문에, 인접 교차로의 처리 능력만으로 전체 교통 영향을 판단하기 어렵다는 취지다.

특히 평가 범위 밖 연결도로에서 발생한 병목이나 대기행렬이 인접 교차로까지 이어질 가능성도 검토 대상이라는 지적이다. 항동과 연안부두 일대는 항만 물류차량뿐 아니라 주민과 방문객 차량도 함께 이용하는 곳인 만큼, 기존 시설의 교통량에 신규 물류센터 수요가 더해지는 누적 영향 분석이 필요하다는 설명이다.

출퇴근 시간대와 화물차 통행이 집중되는 시간이 겹칠 경우 지역 주민의 이동 불편이 커질 수 있다는 점도 제기됐다. 신규 시설의 진출입 동선뿐 아니라 주변 간선도로와 교차로의 흐름을 함께 살펴야 한다는 것이다.

주민 생활권 기준의 대응책 주문

윤 의원은 “물류센터 허가에 따른 영향을 주민 생활권 전체에서 살펴야 한다”며 관계 부서에 현장 상황을 충분히 파악하고 교통정체와 주민 불편을 줄일 구체적인 대응 방안을 마련해 달라고 주문했다.

이번 지적은 물류시설 입지에 따른 교통 검토가 사업지 인근 교차로에 머물러서는 안 되며, 항만과 간선도로를 포함한 주변 교통망의 누적 부담까지 고려해야 한다는 데 초점이 맞춰졌다. 향후 인허가 관련 검토에서 실제 화물차 이동 경로와 기존 교통량을 어떻게 반영할지가 과제로 남았다.