김광훈 인천시의원, 구읍뱃터 해저송수관로 준공 지연 질타…공사 펜스 조기 철거 촉구

영종 구읍뱃터 해저송수관로 공사의 준공 목표가 당초 계획보다 2년 넘게 늦춰진 가운데, 인천시의회에서 공사 지연 경위와 관광지 주변 상권의 불편을 함께 점검해야 한다는 지적이 나왔다. 공정률이 90%를 넘긴 만큼 공사가 끝난 구간의 펜스를 먼저 걷어내고 보행환경과 경관을 회복해야 한다는 요구도 제기됐다.

인천시의회 산업경제위원회 소속 김광훈 의원(영종구2)은 10일 열린 인천시 상수도사업본부 행정사무감사에서 구읍뱃터 해저송수관로 공사의 준공 일정이 거듭 변경된 이유를 따져 묻고, 상인들의 영업 불편을 줄이기 위한 조치를 촉구했다.

김 의원에 따르면 인천시는 2023년 9월 사업비 713억 원을 투입해 2024년 12월까지 공사를 마치겠다고 발표했다. 그러나 이후 준공 목표는 2026년 12월로 조정됐고, 올해 상수도사업본부 주요업무보고에는 최종 준공 시점이 2027년 2월로 제시됐다. 최초 계획과 비교하면 2년 2개월 늦어진 일정이다.

김 의원은 해저터널 굴착 과정에서 기술적 어려움이 발생할 수 있다는 점은 인정하면서도, 애초 공사기간 산정이 적정했는지 검증할 필요가 있다고 지적했다. 공기 연장 승인 내역과 설계변경 사유, 추가 사업비 발생 여부를 공개하라고 요구했다.

이번 사업은 서구 북항배후단지와 영종 구읍뱃터를 연결하는 해저터널에 송수관로를 추가 설치하는 공사다. 기존 관로의 누수 등 비상 상황에 대비해 급수체계를 복선화하고 인천국제공항과 영종지역에 안정적으로 수돗물을 공급하는 것이 목적이다.

김 의원은 사업의 공익적 필요성과 별개로 장기간 공사장 가림막과 펜스가 유지되면서 구읍뱃터의 관광 경관과 상가 접근성에 영향을 줄 수 있다고 우려했다. 음식점과 카페 등이 밀집한 관광지인 만큼 공사로 인한 불편이 상인들의 영업환경에 미치는 영향을 파악하고 대책을 마련해야 한다는 취지다.

그는 지난 9월 상인회 간담회에서도 펜스로 인한 경관 저해 문제가 제기됐다고 설명하며, 상수도사업본부가 영종구와 협의해 현장조사와 상인 의견수렴을 진행해야 한다고 밝혔다. 조사 결과를 토대로 보행 접근로와 주변 경관을 개선하고, 구간별 펜스 철거 및 부지 원상복구 일정을 구체화하라고 주문했다.

특히 상수도사업본부의 주요업무보고상 올해 9월 기준 공정률은 93.26%이며 해저터널 구간의 송수관로 설치는 완료된 것으로 보고됐다. 김 의원은 잔여 공정과 안전상 필요한 구간을 구분해 공사가 끝난 곳부터 펜스를 단계적으로 철거하거나 점유 면적을 줄이는 방안을 검토해야 한다고 강조했다.

김 의원은 “상인들에게 중요한 것은 서류상 최종 준공일이 아니라 가게 앞 공사 펜스가 언제 철거되느냐는 것”이라며 “이미 공사가 끝난 구간까지 전체 준공을 이유로 계속 가려둘 필요가 있는지 따져봐야 한다”고 말했다.

또 주민과 상인들이 공사 일정 변경 사유와 향후 계획을 충분히 안내받았는지도 점검해야 한다며, 상수도사업본부가 영종구와 함께 현장설명회를 열어 구간별 펜스 철거 일정과 보행환경 개선계획, 부지 원상복구 시점을 직접 설명하라고 요구했다.

김 의원은 2026년 12월로 계획된 송수관로 통수와 공사부지 원상복구, 2027년 2월 최종 준공 일정의 이행 가능성도 확인했다. 상가 인접 구간의 펜스를 올해 안에 철거할 수 있는지 구체적인 일정을 제시하고, 추가 지연이 예상되면 주민과 상인에게 사전에 알리는 공정관리 체계를 마련해야 한다는 것이다.

이를 위해 김 의원은 상수도사업본부에 공기 연장 및 설계변경 승인 내역, 구읍뱃터 구간별 잔여 공정표, 펜스 단계별 철거와 원상복구 일정, 주민·상인 의견수렴 내역, 2027년 최종 준공까지의 세부 이행계획 제출을 요구했다.

김 의원은 “공익을 위한 사업이라는 이유로 주변 상인들의 불편이 당연한 희생처럼 여겨져서는 안 된다”며 “2024년 준공 약속은 이미 지키지 못했다. 이제 필요한 것은 또 다른 준공 약속이 아니라 주민들이 체감할 수 있는 구체적인 이행계획”이라고 말했다. 이어 공사가 끝난 구간부터 펜스를 철거해 구읍뱃터의 일상과 경관을 조속히 회복할 수 있도록 점검하겠다고 밝혔다.